
向互动,让车辆和电池从单纯的用电方,变成电网的柔性调节资源。 但他同时坦言,V2G要实现真正的规模化应用,门槛还比较高,至少需要解决五个问题: 电池的寿命和安全能否扛得住每天多次充放电? 双向充电设备能否普及? 智能调节平台能否精准调度百万辆车? 电价结算和激励机制能否让用户真正愿意参与? 最关键的是:如何打消消费者“电池会不会被用坏”的顾虑? 孟永强强调,这恰恰是宁德时代能够真正发
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